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在他旁边，工长涂文瑞拿起特制的长柄锤，开始逐个敲打支座上的螺栓。“像这样的螺栓，每个墩台有128个。整座桥上仅桥墩上有近3000个螺栓，我们都要挨个检查完，确保没有锈蚀情况。”他介绍说。

“大家互相检查一下安全带有没有绑好，下桥墩时小心碰头。”在鸡坑大桥9号墩台入口处，工长涂文瑞对即将下桥检查桥梁支座的作业人员叮嘱道。

在大桥的正上方，每隔两三分钟就有一列火车开过，声音呼啸，伴随着震动，整个人都跟着摇晃起来。“短短30分钟，这样的晃动感就有了十余次，一天下来，已经记不清有多少趟火车从头顶经过，回到宿舍许久，还是那种飘飘然的感觉。”涂文瑞蹲下缓缓说道。

鸡坑铁路大桥位于广东清远市英德黎溪镇境内，横跨北江与240国道相望，是京广铁路广东境内重要的桥梁设施。为确保春运期间管内桥梁设备安全稳定，作业人员按照维修计划对该桥梁设备进行细致检查，有序开展桥梁墩台支座检查、固定吊篮除锈涂漆等工作。

检查桥墩支座时，几乎要趴在墩台上，仰起脖子仔细查看，并用检查锤沿着螺栓进行敲击，确保没有锈蚀。一天检查下来，整个脖子酸酸的。除了这种可感知的酸痛感，还有那种时不时袭来的摇晃感，就像桥底下的“空中舞者”。但检修大桥是他们的“必修课”，必须克服并适应，这是一个合格桥隧工的第一步。

“9号桥墩右侧固定吊篮角铁锈蚀面积较大，我们要抓紧处理。”工长涂文瑞说完，旁边的作业人员董胖胖拿起铁铲迅速将铁锈铲掉，再用砂纸进行打磨，清理干净后快速涂上底漆。

A8体育1月15日，2025年春运第二天。在鸡坑铁路大桥上，广铁集团广州工务段英德桥隧车间连江口桥隧重点维修工区的作业人员正在紧张地进行维修作业，悉心守护春运团圆路。

“第一次下桥墩作业时，我的腿都是软的，走在桥面上，感觉不是我在走，而是桥在走一样。”董胖胖说：“虽说我们天天‘跳跃’在各个桥墩上，早已习惯了这种空中行走的工作环境，但是每次望向江面，腿还是会不自觉地打颤，我每次都会告诫自己小心，再小心。”

桥墩面积狭窄，固定吊篮也仅能一人通过，行走基本要弯着腰一步步挪移，稍不小心，头就会碰到桥墩面上。记者在现场看到，墩台上放着塞缝尺、检查锤、铁铲、砂纸、毛刷、油漆等。“我们今天的主要作业，是对桥墩支座以及固定吊篮进行检查和除锈涂漆作业，确保春运期间设备安全和稳定。”涂文瑞说。

桥梁支座检查和固定吊篮除锈作业是一项难度高、挑战大的工作。检查人员需要从一个面积不足0.5平方米的梯口，顺着检查梯下到桥墩上，在狭小的固定吊篮上，小心翼翼地清理打磨锈蚀部位，而桥墩下就是滔滔江水。每次下到桥墩上作业时，工长涂文瑞都会反复叮嘱大家，作业绳有没有绑好，检查工具是否固定牢靠。

整个春运期间，京广铁路运输任务繁重。涂文瑞说：“我们就是旅客的铁路风景，看着一趟趟列车平安通过，奔向团圆，我感觉挺自豪的。”(完)